2011年关于汽车碰撞、追尾、碰瓷的新闻经常放头条,通过微博的渲染,每次都能牵起国人一次一次的激辩潮,是社会透明了,阳光之下没阴影,屁大小的事故都在放大?还是我们的车便宜了,不够结实了?还是钱赚得多了,大家胆大都不要命呢?
有调查数据显示,70%的车主买车前会参考国家牵头评定的标准,还有相信独立权威的大网站测评;在同级别汽车中,车主愿意多掏1-2万选购汽车安全系数相对较高的车,对消费者“认为哪一项最能反映出一辆汽车的安全性能高低”的调查中,有49.7%的被访者选择主动安全配置。进口车在主动防护领域占尽优势,现在的车市,国外车企生产的车系4-5星级防撞系数的比比皆是,但相对于国产自主品牌车来说,从来都不是对外宣传的卖点。
主动安全,后市场抬头之路远
众多车主还是以主动安全放在第一位,主动安全配置主要是指发生撞击之前就会启动的辅助装置。这些装置以各种方式介入驾驶动作,希望能利用机械及电子装置,保持车辆的操控状态,全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制,避免车祸意外的发生。通常一辆汽车,要同时具备ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统BAS、TCS等系统才能发挥主动防护的作用,但拥同时拥有四大主动安全配置的汽车还不太普及。