TPMS胎壓監測系統觀念起源

TPMS胎壓監測系統觀念起源：
一,TPMS胎壓監測系統觀念起源
TPMS胎壓監測系統觀念起源於1985年，初期只有應用在保時捷959等高級車種上,廣泛關注則是從2000年開始:在美國因為輪胎的問題而出現一連串的交通事故
NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)，進而開始討論這一方面的防範措施，於2005年定案了「TPMS FMVSS No.138」輪胎氣壓統計資料
TPMS胎壓監測系統觀念起源於美國,繼美國之後，歐盟也提出一系列安全和環保要求，在2012年開始新車必須配置胎壓偵測系統.
中國大陸早在2003年11月頒佈的《機動車運行安全技術條件(徵求意見稿)》中，對安裝輪胎壓力檢測裝置做出了說明規定，車長六米長或12000kg載貨汽車，應安裝無線胎壓偵測系統(TPMS)以提升車輛安全。
隨時瞭解輪胎的壓力和溫度是很重要的，是保證輪胎安全的重要手段。
汽車輪胎壓力監測系統TPMS是一項提高汽車安全性的新技術，
它運用汽車電子技術、感測器技術、無線通訊技術等，
在汽車行駛時監測所有輪胎氣壓和溫度，對輪胎漏氣、低壓、高壓或高溫等情況進行報警。

因此，
TPMS胎壓監測系統觀念起源對於提高汽車的安全性及經濟性有較大貢獻，
採用胎壓檢測系統不僅以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預警系統。
有了TPMS，輪胎缺氣狀況將不會發生，從而能夠保護胎面，延長輪胎使用壽命，而且能夠省油，減小污染，可謂一舉多得。

二, 輪胎氣壓檢測方式
輪胎氣壓檢測方式有兩種檢測的方式：PMS胎壓監測系統觀念起源初期是間接式檢測,目前多是直接式檢測.
間接式檢測方法:統計車上4個輪胎的運轉,計算輪胎運轉所產生的氣壓變化而達到胎壓監測的目的。
直接式檢測方法:利用壓力感測器來檢測輪胎氣壓。

間接式檢測方式

因為方向盤轉動時，會造成輪胎角度的偏轉，使得輪胎的內環與外環轉動的距離出現差異，需利用高頻率的校正來克服誤差問題。
透過汽車ABS系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的，主要缺點是無法對兩個以上輪胎同時洩氣的狀況進行判斷
直接式檢測方式
利用壓力感測器來檢測輪胎氣壓

每4秒Sensor量測胎壓與溫度一次, 每40秒更新一次資料給主機

亦可設定成車輛行進時，才發射訊號,提供更省電的模式

所量測之壓力及溫度無線傳輸至車內主機

TPMS胎壓監測系統觀念起源的初期是讓計算輪胎運轉所產生的氣壓變化而達到胎壓監測的目的,現在安裝TPMS則有更多的好處：

提升行車安全
省油:
在美國統計平均一輛卡車一年行駛 125,000 miles,用掉 21,000gallons 汽油. 一 gallon 6miles, 花費 $52,000.00 (based on $2.50/gal) . 胎壓低於20 psi 每年將浪費 $3,000.00 .
延長輪胎壽命: 35%
減少維護費
降低輪胎故障引起的危害
安全、可靠和環保是汽車電子必須迎合汽車產業不變的必然趨勢。